La estructura de los paneles de panal de aluminio aeroespacial se hace generalmente mediante la unión de un panel delgado con un núcleo de nido de abeja de aluminio grueso. El panel de panal de aluminio tiene peso ligero, rigidez de flexión fuerte, alta resistencia, fuerte estabilidad, absorción de sonido, aislamiento acústico, buen aislamiento térmico y otras características. Durante mucho tiempo se ha utilizado en la industria de la aviación. La industria de la aviación en los países desarrollados utiliza principalmente paneles de nido de abeja de aluminio como piezas de repuesto, que se han utilizado con éxito en un gran número de estructuras de carga primarias y secundarias de aeronaves, como ala, fuselaje, cola, radomo y suelo, decoración interior y otras piezas.
Especificación:
Hojas de cara | Hoja de aluminio(AA3003, AA5052, etc.) |
Adhesivo | Película de pegamento adhesivo resistente a la intemperie (98oC, 117oC, pegamento de 180oC para opciones) |
Núcleo de panal | Panal de aluminio: 3003H18, 5052H18 |
| Tamaño de celda | 1'4'', 3/8, 1/2, etc. |
| Espesor de la lámina de aluminio | 0.04mm, 0.005mm, 0.006mm, 0.08mm, etc. |
Funcionesde ALuminumHoneycombPAnelsUneroespacio
1. Transporte conveniente e instalación flexible gracias a su peso ligero
2. Panel rígido que no es fácil de romper
3. Reduzca el daño por choques accidentales
4. Mejorar la seguridad reduciendo la influencia de la vibración
5. Material no combustible
6. Resistente a la humedad y a la corrosión
7. Reciclable
8. Fácil procesamiento, corte limpio, alta planitud de la superficie
Aplicación de ALuminumHoneycombPAnels Aeroespacial
En la actualidad, hay principalmente dos tipos de paneles de panal de aluminio aeroespacial.
1. El primer tipo es la estructura del panel sándwich de panal, que se utiliza principalmente para el fuselaje y las estructuras de las alas de. Los paneles superior e inferior son delgados, generalmente no superiores a 1 mm. El espesor de todo el panel sándwich de panal no es generalmente superior a 30 mm. Hay vigas y paredes dentro de la estructura como soporte. La conexión con el cuerpo de la aeronave es principalmente a través de piezas incrustadas de metal o juntas de vigas o paredes.
2. El segundo tipo es una estructura de sección variable de altura completa, que se utiliza principalmente para timones y alerones. Sus características son que las costillas de viga y otras piezas están conectadas por remaches después del curado. Las costillas de haz y el material del núcleo del panal generalmente se llenan con espuma de poliestireno. La conexión entre toda la pieza y el cuerpo depende principalmente de la unión en el material compuesto o viga metálica.
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